به عنوان بخشی از بازسازی گستردهٔ ناوگان استراتژیک 2024-2029، TAAG Angola Airlines در حال نوسازی پرشتاب ناوگان خود است و تمرکز اصلی آن بر عملیات منطقه‌ای قرار دارد. در حالی که بوئینگ 737-700های قدیمی این ایرلاین نزدیک به 20 سال ستون فقرات منطقه‌ای آن بوده‌اند، این شرکت سرانجام به Airbus A220-300 ارتقا می‌دهد.

بهره‌وری بی‌سابقه

این انتقال حرکت حساب‌شده‌ای از سوی ایرلاین در راستای تسلط منطقه‌ای است. A220-300 کاهش تقریباً 25% در مصرف سوخت و انتشار CO2 نسبت به هواپیماهای نسل قبلی ارائه می‌دهد. برای ایرلاینی که می‌خواهد از یارانه‌های دولتی فاصله بگیرد و به مدل کسب‌وکاری خودکفا تبدیل شود، این صرفه‌جویی‌ها می‌توانند تعیین‌کننده باشند که یک پرواز به نقطهٔ سربه‌سر برسد یا سودآور شود.

تا ژانویهٔ 2026، TAAG چند فروند A220 را بالفعل در چرخهٔ پروازی خود وارد کرده است، و انتظار می‌رود مجموعاً 15 فروند تا اواخر 2027 به ناوگان بپیوندند. این هواپیماها در حال حاضر فرودگاه بین‌المللی جدید دکتر Antonio Agostinho Neto (NBJ) در لوآندا را به هاب‌های کلیدی منطقه‌ای مانند ژوهانسبورگ، کیپ‌تاون و ویندهوک متصل می‌کنند.

{{REC}}

راحتی بازتعریف‌شده

[ویدئو]

TAAG Angola کابین خود را با 137 صندلی پیکربندی کرده است: 12 در کلاس بیزنس و 125 در اکونومی. با وجود اندازهٔ نسبتاً کوچک‌تر، این هواپیما به خاطر کابین جادارش بسیار مورد تحسین قرار گرفته است.

صندلی‌های کلاس اکونومی دارای 30 اینچ فاصلهٔ پا (pitch)، 18 اینچ عرض و 3 اینچ قابلیت عقب‌گرد هستند، در حالی که صندلی‌های کلاس بیزنس دارای 39 اینچ فاصلهٔ پا، 20.5 اینچ عرض و 5 اینچ قابلیت عقب‌گرد می‌باشند، طبق Seatmaps.com.

در داخل، چیدمان صندلی‌ها به صورت 2-3 است که تعداد صندلی‌های میانی را به طور قابل‌توجهی کاهش می‌دهد.

{{REC}}

با ابعاد 11x16 اینچ، این هواپیما دارای برخی از بزرگ‌ترین پنجره‌ها در بازار تک‌راهرو است که امکان ورود نور طبیعی بیشتری به کابین را فراهم می‌کند.

می‌توان حتی استدلال کرد که رنگ‌آمیزی بدنه نقش یک بیانیهٔ فرهنگی را ایفا می‌کند. روی دم نقش Palanca نمادین دیده می‌شود، در حالی که بالچه‌ها و فضای داخلی از الگوهایی بهره می‌برند که از Samakaka، پارچهٔ سنتی آنگولا، الهام گرفته شده‌اند.

{{REC}}

قدم بعدی چیست؟

TAAG قصد دارد از قابلیت‌های منطقه‌ای A220-300 برای پشتیبانی از عملیات بوئینگ 787 و 777 خود در مسیرهای طولانی‌برد استفاده کند. بر اساس Ecofin Agency، این ایرلاین برنامه دارد طی شش سال آینده تعداد مسافران خود را سه‌برابر کند. A220 نقش کلیدی در مدل هاب‌و-اسپوک این ایرلاین ایفا می‌کند و توانایی تازه‌ای برای خدمت‌رسانی به بازارهای رو به رشد فراهم می‌آورد، بدون هزینه‌های سنگین ناشی از به پرواز درآوردن هواپیماهای پهن‌پیکر نیمه‌خالی.